记者从市交通运输局获悉，9月27日上午9：30分，济南市顺河快速路南延工程地面道路及跨线桥部分顺利建成通车，拉开了全市城市道路建设工程国庆节前争相提前通车的序幕。

　　道路是城市的骨架，连通千家万户，是民生工程，更是民心工程。今年以来，市交通运输局坚持“以人民为中心”的发展思想，积极会同辖区政府、济南城市建设集团、济南城市投资集团、济南轨道交通集团等相关的单位，紧紧围绕市委、市政府“1+474”工作体系部署要求，大力推进交通运输事业“5745”工程，全力打好交通枢纽建设攻坚战，从快速路、主干路、次干路等重点道路建设，到坑槽、车辙、井盖整治提升等道路设施管养，泉城交通人从始至终坚持以提升交通品质为出发点和落脚点，全面开创建设人民满意交通新局面，以优异的成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。

　　2019年是济南市“四个中心”建设的突破之年，也是城市道路建设的突破之年。截止9月27日，今年以来，全市范围内已建成通车的城市道路多达34条。国庆节后，这一个数字还将继续被刷新。

　　◆完善快速路网，实现快快相接。顺河快速路南延工程串起“1997年省体育中心、2017年英雄山立交、2019年南绕城高速”三大节点，实现了济南22年顺河快速路一路向南不断延伸、与南绕城高速牵手之梦，济南城市快速路达到115.7公里。

　　◆服务片区建设，促进区域发展。新泺大街西段、礼耕路等道路有效链接了济南国际金融城产业金融集聚区与周边区域；虞山大道深度服务内陆港的未来发展；腊山西路、拥军路、克朗山北路串联成H结构，进一步提升片区路网密度，优化出行环境。

　　◆打通道路瓶颈，疏通城市交通脉络。安澜北路等道路从无到有，有效分流经十路交通，缓解路段拥堵；华能路优化断面设计，消除道路错台与交通组织混乱情况，疏通“肠梗阻”。

　　◆提升管网配套，提高生活质量。还乡店路、燕子山西路、创业路等10余条道路，配套建设水、气、热等地下管线，服务周边社区居民，保满足市民生活需求。

　　按照市交通系统组织并且开展的“打赢交通枢纽攻坚战、争当省会建设排头兵”劳动竞赛，在市委、市政府坚强领导下，在市直有关部门、辖区政府全力支持帮助下，各参建单位全力加快工程推进。

　　速度的背后，是市交通运输局以“钉钉子”、“啃骨头”的勇气、担当、果敢和智慧。

　　市委、市政府高瞻远瞩，去年年底成立了交通设施建设和治堵攻坚指挥部，指挥部第一时间完善了组织架构，明确了职责任务，确定时间节点，加强指挥调度，自指挥部成立以来的半年多时间，指挥部总指挥等同志先后组织召开现场会、专题会多达17次之多，研究破解制约工程建设的重点、难点问题多达120余个，有力保障了交通设施建设和治堵攻坚各项工作任务的顺利推进。市发改、财政、自然资源和规划、住建、水务、园林和林业绿化、公安交警以及各区政府等单位靠前一步，积极协调破解制约工程建设的各种难题，水、气、热、电等管线单位树立大局意识，密切配合，一次次现场对接，一个个难题逐一击破，迎难而上，披荆斩棘，提速提效完成征地拆迁、管线迁改工作，为道路尽快通车奠定基础。

　　顺河快速路南延工程工程仅用23天便完成了全线苗木迁移工作，不到两个月时间，完成了包括通讯光缆、长输光缆等弱电管线的迁改工作；安澜北路在辖区政府和办事处的积极配合下，20天内完成了红线、点亮泉城的夜晚，施工24小时不停歇。

　　顺河快速路南延工程以快速路施工为主线，压茬施工，隧道、跨线桥、拼宽桥、地面快速路多点并进，通过开展“大干200天”劳动竞赛，9月27日地面快速路和跨线桥顺利通车，有效工期缩减至7个月，再创快速路建设新速度。

　　经十路路面及井盖整治提升，全线余套，工程抢修车、大型铣刨机、多功能清扫机、大型压路机、装载机等新型工程设备齐聚经十路。15天的整修，半天半天排计划，半天一调度，精密、精准快速推进经十路道路整治。

　　虞山大道“歇人不歇机”，三班倒轮流施工，快速完成了综合管廊及各类管线公里的综合管廊施工，实现综合管廊当年开工当年完工，为快速服务周边社区及群众提供了保障。

　　加强工业化建造，顺河快速路南延工程跨线米上部结构整体预制拼装，应用预制式电力管隧、装配式检查井，从设计、建设、运营等各过程控制，提高绿色环保施工水平，减少现场施工环节，缩短施工作业时间，大幅度的提升工效。

　　推广路面热再生施工工艺，路面加热再利用，两层一次压实成型，路面不铣刨，无废料，节能环保，施工速度快，平均提速1-2倍。目前已在经十路、龙鼎大道等道路完成路面热再生面积约25万平米计算，相比传统铣刨重铺工艺，节约沥青材料24000吨，减少废料24000吨；总计节约减少二氧化碳排放6830吨；节约能源折合标准煤3275吨。道路整治中，超表处、微表处、含砂雾封层等各种技术也齐上阵。

　　城市道路，一头连着经济社会持续健康发展，一头连着市民出行保障，是民生工程，更是民心工程。修一条道路，就要建一个精品；干一个工程，就要树良好形象。

　　设计中结合以前道路设计、施工的经验，不断的提高设计标准，提高道路的通行舒适度、提升道路颜值。如：新建道路检查井均采用预制装配式，避免检查井沉降对道路产生的不良影响；提升人行道铺装效果，2019年结合成熟的新工艺，考虑外观效果以及工程成本，在礼耕路等多条道路人行道铺装中使用高科技新材料Pc仿石砖。Pc仿石砖比普通花砖耐磨，防滑、美观、色差小、颜色灵活，切割容易，能够准确的通过需要切割成任意尺寸，铺装样式多样化。

　　工程建设中，严格落实加强交通基础设施建设品质的要求，高标准设计、建设与过程管理。注重“路权”保障，对于新建工程，科学论证断面设计，如凤鸣路南延、次六路、腊山西路等道路通过设置中央隔离带、机非隔离带等，将机动车与非机动车、慢行道与人行道分开设置，确保行人行车通行安全；对于改建工程，如港九路、华能路、玉兴路、佛山街，以解决道路机非混行为重要内容，通过拓宽路面、设置机非分离带、铺设彩色沥青等，优化“路权”分配，提升道路建设品质，打造优美道路环境。

　　小井盖有细操作，针对井盖的头号问题“异响”，市交通运输局推出新版井盖，精加工、增重量，提高安全性能，统一外观设计，彻底消除异响来源。在井盖更换过程中，总结推广检查井盖更换“十步法”，从切割到安装，每一步骤都精心操作，施工全套工艺流程中多次找平，科学测算填装沥青厚度，将精细化管理落到细节，确保井盖与道路严丝合缝。

　　按照“修路不封路”、“修路不堵路”的目标，做好施工交通组织，减少围挡封闭范围和时间，能少封一天就少封一天，能少挡一米就少挡一米，让市民真正感受到文明施工带来的便利。

　　顺河快速路南延工程建设中，率先进行快车道辅道施工，施工期间从始至终保持至少双向六车道通行，保障社会车辆、公交和慢行空间，打造和谐交通环境。特别是清明节期间与交警部门通力协作，清明节当日在玉函山公墓扫墓人数达7.2万人的压力下103省道未发生大面积拥堵现象。

　　燕子山西路，按照“错时、分段、分幅”的施工组织原则，施工期间采取各种措施，在保证通行安全的前提下，夜间施工，白天开放交通，尽最大限度降低对市民出行的影响。

　　目前，城市道路工程大都位于建成区市民居住生活区域，工程占地面积大、施工面分散、涉及专业多、动土作业频繁。如何保障市民出行和既有管线运营，控制扬尘治理、交通组织等文明施工管理成为重中之重，也是承担社会责任的重要表现。

　　市交通运输局提出了“绿色、智慧、文明、开放”的管理理念，坚持标准引领、样板引路，完善标准管理体系，建设“最文明、最环保、最便民”的人民满意工程。济南市区域标准《城市道路工程文明施工管理规范》9月7日实施,填补了文明施工管理标准的空白，达到国内领先水平；山东省区域标准《城市道路工程现场文明施工管理标准》12月1日实施，填补国家、地方工程建设标准体系的空白，具有引领行业发展的及其重要的作用，达到国际城市基础设施建设管理先进水平。

　　各项标准规范在编制过程中，已经在顺河快速路、世纪大道、虞山大道以及各项瓶颈路工程中推广应用。

　　虞山大道、世纪大道等重点道路工程将高标准做好安全文明施工作为行业建设的生命线来抓，坚持“最文明、最环保、最便民”的文明施工理念，积极打造人民满意交通。通过推行半透明围挡、引进360度可旋转重型雾炮、在综合管廊钢筋作业量大的工地安装焊烟净化器等创新举措，将文明施工渗透到工程建设始末。顺河快速路南延工程还首次打造可视、整洁、规范化工地，在距离路口20米、快车道转弯处采用通透围挡，直线段透视围挡数量不小于总数30%，保证通行视野，便于群众监督；大力推行裸土绿化，工期超过三个月采用裸土覆绿，打造绿色走廊。

　　2019年3月，市交通运输局建设了“泉城安全体验培训中心”建成使用，为我省首家综合性体验式安全教育培训基地，填补了我市系统化、规模化、专业化体验式培训的空白，其培训能力和培训水平达到全国领先水平。培训中心由政府牵头，施工公司和施工从业人员参与，开启了体验培训新模式，政府实现了从“行业监督管理”向“监管+服务”的转变。

　　体验式安全培训实现了“说教式”转向“体验式”的转变，烟道逃生、安全帽撞击、隧道施工等体验式培训，通过视觉、听觉、动作等体验方式，全方位、多角度、立体化的模拟危险源和安全生产事故，让体验者身临其境,增强切身感受，促使体验者从“要我安全”向“我要安全”自觉转变。培训中心至今已对5000余人进行了培训,受训人员安全意识明显提升。