“今天光明路没堵。以前从莞长路人行天桥到学校门口的这一小段路，都要堵个十几分钟。”今年秋季学期开学后，不少来东华中学、光明中学接送学生的家长发现，光明社区的路上多了新护栏、路边多了停车位、校车也有了专用道，困扰大家许久的拥堵和违停现象基本不复存在。

　　近年来，东莞着力破解群众“停车难”“乱停车”问题，通过制定管理方案、增加车位供给、规范运营服务、公平合理收费、加强违停执法等多种举措，打造停车治理“秩序美”。

　　小泊位转动大民生。今年，东莞停车秩序治理工作被纳入东莞市“百千万工程”六大重点专项工作，各项措施成效显著。上半年，全市新增停车位3.89万个，15个省典型村有6个村（社区）实施围合管理、4个村实施停车收费管理，停车示范培育工作有序推进，城乡交通出行环境得到一定效果提升。

　　东莞市机动车保有已发展至快速增长期，截至2023年10月底，全市机动车保有量为412.48万辆，供应机动车泊位约为212.46万个，部分片区泊位缺口接近50%，总体供需矛盾突出。

　　为缓解停车难题，东莞形成停车设施专项规划引导，精准增加停车资源供给，今年计划新增不少于8万个停车位，推动建设不少于50个、建成不少于30个立体停车楼（库）。

　　桥头镇清湖头跨铁路桥周边，住宅区、工厂企业密集，夜间停车及临时停车需求旺盛。为此，清湖头社区“向下找增量”，高效利用改造的桥下空间，建成了可提供366个停车位的全新停车场，有效解决停车难问题。

　　前不久，万江街道3个6层升降横移式立体车库正式投入到正常的使用中，通过“向上要空间”的方式，在行政中心、医院和公园附近新增近800个停车位。车库旁还设有新能源充电车位和地面停车位，满足多种车型市民的停车需求。

　　除了新建大型停车场，东莞还鼓励村（社区）整合待建土地、空闲厂区、废旧建筑、边角空地等场所，挖潜停车资源，设置各类临时停车设施。

　　优化利用多个闲置地块和“三旧”改造地块，厚街镇陈屋社区在陈屋大街周边区域建设了3个社区停车场，目前已投用停车位300余个，10月份将继续新增200多个车位。

　　在石排镇，中心区、楼盘小区、政务服务中心周边共21处公用临时停车场投入建设，车位数量总数为2115个，已启用1371个。

　　一手扩增量、一手优存量。为提高停车设施使用效率，东莞积极地推进停车共治共享机制，盘活机关企业和事业单位的停车资源。

　　今年，清溪、樟木头、石龙等镇街先后推动多个单位内部停车场错时共享，促进车位资源集约利用。10月，松山湖科学城集团公司生产力大厦停车场正式向社会公众开放共享，全天24小时对外开放，周六日及节假日免费停车3小时。

　　国庆假期，南城街道提前协调中心公园、植物园、水濂山森林公园、碧玉湖公园等公共场所周边的停车场向社会公众开放共享，为来往游客提供数千个共享停车位。

　　多措并举、扩量增效。上半年，东莞全市新增停车位3.89万个；截至5月底，新增行政企业和事业单位内部共享停车位2467个，年度建设任务有序推进。

　　在横沥镇隔坑村下车岗和兴聚龙区，一条连接外部大路的巷道干净整洁，新增的路边停车位上车辆停放整齐。走进麻涌镇麻三村蓑衣基，村前道路蜿蜒铺开，河涌旁的桂花树散发花香，空余位置还划出了停车位。

　　隔坑村和麻三村都是广东省“百千万工程”首批典型村，在旷日持久的人居环境整改治理攻坚战后，乡村增“颜”提“质”，停车秩序及停车管理上的水准也不断提高。

　　为在全市推广可复制经验，东莞以“百千万工程”15个省典型村为标杆，先后出台《东莞市“百千万工程”省典型村交通环境整改治理提升行动计划》《东莞市2024年“百千万工程”规范村（社区）停车管理专项工作实施方案》《东莞市推进村（社区）停车规范管理工作方案》，让停车治理工作有目标、有依据、有方法。

　　截至7月，15个省典型村有6个村（社区）实施围合管理、4个村实施停车收费管理，共新增机动车停车泊位1729个，规范路内停车泊位5088个，开展违停执法694次。

　　政策进一步要求，2024至2025年，全市每年培育不少于100个停车规范管理典型村（社区）；2026至2027年，全市50%村（社区）达到停车规范管理典型村（社区）标准。各典型村（社区）要分类分步推进培育工作，打造不少于1条停放示范路（街）、1条严管路（街）、1个停车设施先行示范项目、1个停车秩序示范片区。

　　大新路、新南路是南城街道蛤地社区两条“十字交叉”的主干道，沿街商铺多，长期以来，路旁车辆乱停乱放现象频发。“事实上，社区车位充足，实施科学管理基本能避免恶意侵占车位的情况出现。”蛤地机动车停放管理中心主任李锦年如是说。

　　摸底研判后，蛤地社区决定对两条主干道实行停车差别化收费管理，并第一时间公开收费标准和停车收费通告。蛤地机动车停放管理中心还联动社区网格、治安巡查等工作人员，开展道路规范停车教育。此举得到大部分居民支持，有偿、文明使用道路停车资源慢慢的变成为共识，停车管理的新示范模式颇具雏形。

　　今年，沙田镇着力打造阇西、义沙两个停车规范管理典型村。阇西村在银通路、站前路等路段设有智慧停车泊位，还制定完善了停车管理制度，安排专人管理、机动巡查。义沙村则因地制宜，在茂隆西路升级改造了一处植草砖停车场，并建有6个树池作为村民休憩处，打造依水而建的生态停车场。

　　治理违停乱象是强化停车秩序管理的重要一环，东莞多个镇街推出系列整治措施，打出执法组合拳。

　　在塘厦镇月湖路、青峰路，常有货车、货柜车违规停放，双向四车道变得仅剩两条车道，影响周边街坊正常出行。为此，塘厦形成常态化巡查报告处置机制，并新装2套新型电子抓拍设备——太阳能移动式违停球，“秒抓”违停，铁腕清理“僵尸车”。

　　通过“东莞交警随手拍”微信小程序，市民可对市政道路违法停车等10类交通违背法律规定的行为进行抓拍举报。各镇街路段还上新了一批违法停车自动记录设备，加大违停教育警告、管控查处力度，全面整治车辆乱停放行为。

　　针对医院、学校、老旧小区、商圈、景区等停车供需矛盾突出且牵涉多方利益的片区，东莞也积极作为，推动建立多元主体共同参与的村（社区）停车治理协商机制，拓宽广大村居民众、各方利益主体参与基层治理的渠道。

　　东城街道光明社区地处莞长路、八一路和环城路3条主干道交会处，辖内东华、光明两大民办学校的学生超3.5万名，东莞市人民医院（普济院区）日均接诊患者近3000人。

　　接送、早间就诊、假日等峰值节点，社区内外部道路瞬时车流极大。叠加停车位短缺、公共交通供需不匹配、内部道路管理混乱、长期违停乱停等问题，光明社区治堵难度之大，全市少有。

　　事关民生福祉，难也得“治”。今年秋季学期开学前，在市“百千万工程”指挥部领导下，光明社区搭建“大党委+工作专班”架构，打破学校、医院等机构的内部管理壁垒，带动企业等社会各界投身治堵建设。

　　增设改建隔离护栏以延长循环、压缩违停空间，设置校车及公交专用道、开放校车入校、推广公交专线和定制公交，升级静态交通、新建并开放共享停车场，光明路和明新街纳入严管路、村内实施违停升降级管理制度……两个月里，16次实地调研、10次协调会议、36项具体举措，各方力量拧成一股绳，一系列微改造措施实现了畅通大效果。

　　9月初，辖区内学校全面开学，主干道通行顺畅，校车进校即停即走，家长和居民都实实在在地感受到“不堵了”，接送通行时间压减一半有多。违停乱放现象基本消失，投入维持停车秩序的人力也少了，交警执法量减少50%，学校志愿者从50人降至18人，管理压力明显释放。

　　停车管理和拥堵治理，对于村（社区）来说，既是民生小事，也有几率会成为发展的破题路径。路通了、车不乱了，群众有了幸福感，企业也能定心、舒心。在畅通出行基础上，东莞还致力于推动人居环境与产业发展双提升，形成“治堵+经济社会持续健康发展”的可推广经验，彰显“百千万工程”的综合成效。